iko导轨精度磨损形式

       iko导轨精度磨损形式有以下几种：

       iko导轨的精度很大程度上与导轨的磨损有联系，所以一定要知道iko导轨的磨损形式。

     （1）磨料或硬粒的磨损

      这种磨损经常发生在边界冲突和混合冲突状态。相对滑动的冲突副之间的磨料（或硬粒）主要来源于：微观状态下不平的冲突外表高点，在相对运动中被剪切下来而留在冲突面之间，随着润滑油的进入导轨面间的硬颗粒；由于防护不好使落在iko导轨面上的切屑微粒进入冲突副之间，在冲突副之间微粒的受力可分解为笔直于冲突面和沿冲突面运动方向的两个分力，笔直分力将磨料压向金属外表，力越大和磨粒越硬时，被压入得越深；沿冲突面的分力，将使磨粒与金属外表发生相对滑动，“切削”导轨面，使冲突面发生“划伤”或呈现“沟痕”。磨料的硬度越高，相对滑动速度越大，压强越大，对冲突副的危害也越大。磨料磨损是难以避免的，只能尽量减少。因此，设计时应尽量提高支撑导轨的硬度，并约束（压强与速度的乘积）值不超过材料的允许值。

     （2）粘着磨损或咬焊

       粘着磨损也称为分子——机械磨损，当两个冲突外表彼此接触时，在高压强下材料发生塑性变形，相对运动时的冲突，又使外表层的氧化膜损坏，在新暴露出来的金属外表之间就会发生分子之间的彼此吸引与浸透，使接触点粘结而发生咬焊。接触面的相对运动又要将咬焊点摆开，就形成撕裂性损坏。咬焊是不允许发生的，为避免这种状态，设计时除应正确挑选材料、硬度和控制最大压强外，还必须正确规则滑动面的平面误差、外表粗糙度或接触点的数量。